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近日，位于广州的广东中远海运重工有限公司东厂区码头，随着鸣笛声响起，可装载85000立方米LPG（液化石油气）的运输船“双子”轮缓缓驶离码头，这标志着该公司承办的首个超大型液化气运输船（VLGC系列）双燃料改装项目顺利完成。

广东中远海运重工有限公司是中远海运集团在中国沿海布局的修造船基地之一，也是华南地区大型修造船企业，这次承接的“双子”轮双燃料改装项目是该公司今年的重点工程项目。

黄埔老港海关关员核查船舶双燃料发动机模块数量

“这个项目中难度最大的是双燃料发动机模块的改造，不仅价值高、组件多、施工难度大，而且改造上船前，需要在船厂进行预装配，涉及零部件繁多。船东给的项目时间只有60天，而这些零部件要从世界各地采购回来，它们能不能快速到位，对我们来说非常关键。”广东中远海运有限公司物资管理部部长岑崟说。

为解决企业燃眉之急，黄埔海关所属黄埔老港海关根据企业需求制定有针对性的通关方案。第一批零部件抵港后，海关关员立即赶赴船厂，按照监管要求，就物料储存仓库的库位摆放、照明设施、监控点布置、系统物料领用等提出建议，以便后续快速验放。“我们还根据监管指令要求，仔细核查船舶双燃料发动机模块数量、件数，确保船舶保税物料供船过程监管到位。”黄埔老港海关船舶监管二科科长彭文静说。

为保证项目顺利推进，黄埔老港海关指派专人紧跟工程进度，在船舶LPG新型双燃料发动机“配件入厂—厂区组装—供船改造”等重要节点实现海关“嵌入式”监管，确保物料申报、添加、查验及核销等各环节无缝衔接，最终保障了该发动机模块价值487万美元的备件在厂区预装后，以修船物料形式整体安装上船，用时仅42天。

“得益于海关的大力支持，我们的工程不仅比预期提前了一周，还节省了约70万美元的停靠费用。在这么短的时间内，我们顺利完成了从装配、改造到通关的整个流程，船厂的品牌影响力和经济效益也大大提升。目前我们又接到了新的订单，海关的优质服务，切切实实减负增效，提振了我们的信心。”岑崟说。

文/广州日报·新花城记者：林琳 通讯员：濮宣

图/广州日报·新花城记者：廖雪明 通讯员：施琼

广州日报·新花城编辑：叶碧君

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