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.天津北方网讯：8月31日，天津市人民政府新闻办公室召开新闻发布会。会上，天津市交通运输委党委委员、副主任刘道刚介绍京津冀同城商务区综合交通优势，以及交通运输部门发力促进这些优势进一步发挥的具体举措。

.刘道刚表示，京津冀同城商务区最大的交通优势就是西站综合交通枢纽，天津西站是天津市域内最大的铁路枢纽。自从2011年6月份建成投入使用以来，为推动天津的经济社会发展和广大市民的便利化出行发挥了重要的支撑作用。到目前为止，累计已经接入京沪高铁、京沪普铁、京津城际、京秦客运专线和津保城际5条国铁的线路荟萃到天津西站。同时天津地铁的1号线和6号线，也接入到了天津西站，而天津西站的南北两个广场，公交场站一共有70多条公交线路，可以方便市民通达我们城市的每一个角落。在天津西站的北广场，拥有网约车的上下车点和汽车租赁点。南广场拥有长途汽车站，可以这样讲，广大的市民朋友在天津西站枢纽，可以通过多种交通方式实现方便快捷的接驳出行。目前天津西站综合客流量达到了日均20万人次以上。从某种意义上讲，西站综合交通枢纽的功能已经初步具备。而随着人们非常关注的连通天津西站到大兴国际机场的津兴铁路建成投入使用之后，天津西站将成为国内非常少见的通过轨道交通的方式，连通两大千万级吞吐量国际级机场的重要枢纽场站。根据规划，在未来将积极促成津承铁路、津沧铁路两条高铁，还有天津地铁的4号线北段和7号线接入到天津西站。未来天津西站作为综合交通枢纽，对于天津经济社会发展的支撑作用、保障作用将会更加凸显。而此次市政府批复的《天津西站综合开放枢纽——京津冀同城商务区设总体建方案》当中明确指出，要全面升级综合治理的功能，这就意味着在京津冀同城商务区的建设当中，交通要打先锋，要当好先行官。

.天津市交通运输委和相关单位一起努力，不断把工作措施抓实落地，更好推动西站及周边地区的综合开发建设，更好服务北京城市副中心、雄安新区的建设，我们将从三个方面来持续用力。

.第一，要强化高铁的枢纽。重点做好两方面建设，首先是关于线网建设，目前天津市交通运输委正在全力以赴推进津兴铁路建设。9月初将进行全线网联调联试，保证今年年内万众瞩目的津兴铁路将会正式建成并投入使用。届时，天津的市民、北京的市民只需要35分钟就可以完成从天津西站到大兴机场，从大兴机场到天津西站通勤出行。在此基础上，把京滨铁路到西站的联络线，还有津沧城际铁路线路预留好，尽快实现8条高铁荟萃于西站，更好服务北京“一核两翼”，河北的雄安新区，以及环渤海、东北、华北乃至长三角及东南地区的格局，形成高铁路网密接京冀，通达全国的生动局面。关于运营组织，天津西站作为综合交通枢纽，从2018年以来，经过铁路部门的多次调整运行图，京津城际已经从2018年的25列发展到今天70列左右。下一步将会根据同城商务区的建设进度、经济社会发展的需要，特别是人民群众出行的需求，及时协调国铁对高铁路网日行图进行微调，最大程度满足经济建设的需要，人民群众的需求，更好的发挥轨道上京津冀的支撑作用。

.第二，加强枢纽便捷换乘，让西站综合交通枢纽、让四面八方的游客，让天津的市民感受到到西站来出行非常方便。首先要推动铁路进出站便利化。从今年4月份以来，启动了全市交通运输行业服务品质提升的专项行动，专门瞄准人民群众不满意、关注的那些焦点热点问题，集中发力。把铁路出站的单向门，从过去的两层门变为了一层门，天津西站北广场开通了上行扶梯，最大限度让人民群众进出西站比过去便捷。下一步将常态化把人民群众请进交通枢纽，听取他们对于如何优化进出线路的合理化建议，发挥“高铁雷锋班”的精神，把真知灼见转化为我们工作持续整改，提升工作水平的动力，让大家进出西站更便捷。二是优化公交接驳，在天津西站南北两个广场目前的公交场站，大概有70多条线路，通达全市的各个角落，下一步要实现更加精准化的运营组织调度，瞄准高铁的运行时刻表，包括对于恶劣天气有可能造成高铁运行延误，以及各类突发事件，调配运力，根据人民群众的出行需求，开通夜间公交、定制化公交。在这里，特别向广大市民朋友和媒体朋友们来做一个推荐。从昨天开始，也是回应京津冀三地人民的需求，开通了从天津西站直达东疆港看海观潮的定制公交，市民可以通过公交APP下载定制公交车，从西站直达美丽的东疆港观海听潮。三是扩大地铁APP的互通互联互认，目前天津地铁APP已经实现了与北京、上海、广州、重庆等城市互通互联，下一步要和石家庄、成都、郑州等国内中心城市实现互通互联互认，让天津市民能够更加便利出行、畅游天下，体验到跨省出行便利性。

.第三，要增强航空服务。随着今年年内津兴铁路正式建成投入使用，天津西站的综合枢纽地位将会得到最大程度的提升和凸显，形成“一线连双场 三地共腾飞”的生动局面。这一条津兴铁路和天津轨道交通串联起了大兴国际机场、天津西站和天津滨海国际机场这样的一个重要串联，三地人民将会从这里得到最大程度的赋能。在这方面天津市交通运输委要积极协调民航和铁路部门，实现信息、资源、平台无缝衔接，让天津西站连通京津冀、华北地区、东北地区乃至全国各地，全国各地人民将通过西站有效串联，通达大兴机场、滨海国际机场，形成有效的通道效应。同时借鉴廊坊城市航站楼建设经验，利用西站既有建筑打造旗舰版天津西站航站楼，这个航站楼会形成京津冀三地，天津滨海国际机场、首都机场、大兴机场和石家庄正定机场，三地四场之间共用共享，打造“高铁+航空+交通运输服务”大蛋糕效应。

.2019年天津的机场旅客吞吐量2381万，其中来自于北京和河北的游客通过高铁加航空的方式就有800万。可以想象，随着津兴铁路的投入使用，这种“一线连双场 三地共腾飞”的局面形成，会有更多北京河北的人民群众选择通过高铁加航空的模式，到天津滨海国际机场实现出行。可以畅想京津冀同城商务区是一面充满生机活力的沃土，而在打造这方阵地的过程当中，交通运输要承担起先行官和基础支撑保障的作用，责无旁贷。

.“相信通过各部门的共同努力，一定可以实现很多美丽的梦想。来自河北、北京乃至全国的游客。在天津西站综合交通枢纽下车之后，既可以选择到同城商务区谈项目、谋发展、促合作、实现共赢，还可以乘坐定制公交到东疆港观海听潮、登游轮周游世界。这幅美丽的画面，我们一定通过不懈的奋斗把它早日变成现实。”刘道刚说道。（津云新闻记者 袁晓辰 摄影 刘乃文）

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