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只能说，长城如果这次扳不倒比亚迪，以后的日子可能会更难。

为了中国民族汽车工业的共同进步，长城举报比亚迪油箱排放不达标。比亚迪回应：不能由长城代替第三方来检测。事情的是非曲直，可能只有等官方的调查结果出来才知道。但是长城早在4月11日就举报了，截止目前还没有官方立案的消息，这是否也能说明一些问题。不管怎样，这次举报事件，热度已经超过了之前的“汉自燃”事件。其实站在消费者角度，不可能关注油箱的排放物甚于车辆刹车失灵或者自燃。这次“举报门”引起整个车圈“沸腾”，恐怕背后远远不止消费者问责比亚迪那么简单。

一方面，是比亚迪产销量的继续爬坡，已经达到了超越南北大众的程度；另一方面，是“友商”，尤其是往日称雄称霸国内汽车市场的外资合资车商的艰难度日。福特和大众老总都公开视比亚迪为最大对手。在这场国产汽车逐步登顶的旷世大战中，一些实力欠佳的小车商难免会退出历史舞台，往日一度辉煌的长城面对今年大幅下滑的销量也是感到后背脊凉。然而比亚迪王传福手中的技术池子里似乎有捞不完的干货，这才是让“友商”们感到集体绝望的..

在这种背景下，一个油箱引发的话题引起整个车圈沸腾恐怕也是情理之中。身处风口浪尖的当事者长城和比亚迪嗨不嗨我们不知道，起码一众外资车企和造车新势力肯定集体飞翔了。

作为消费者，其实我们都应该感谢长城。可想而知，经此一役，比亚迪在往后的品控方面肯定会加强，而作为对举报最好的回应，王传福的技术池里恐怕会加速捞出干货。而且之前王传福宣称的没把价格降到最低，“要给别人留活路”，不知道从此往后会不会做出更改呢？如果比亚迪不给友商们留活路了，消费者岂不是能用更实惠的价格买到更好的车了？只是，现在还在集体高潮的外资车企到时候还有心飞翔么？

最后说一点，前有余承东，后有魏建军，都把矛头刺向国内同行，不仅仅针对比亚迪，余魏还经常互刺。能不能调转一下枪头啊？怎么老让外人看笑话啊？“攘外必先安内”那是老蒋干的傻事，老蒋最后是失败的。

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